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以前的办公室在明亮干净的写字楼里，现在的工位就挤在电动车上，不到半个平方。
一块黑色海绵坐垫，是中年女骑手们谋生的全部工具，也是束缚她们的狭小天地。
在社交媒体上，有人把骑手的生活拍成都市探险，可对她们这些大姐来说，这从来不是什么浪漫选择，而是为了生存而挣扎的无奈之路。
之前那些光鲜的企业高管、杂志编辑、创业老总，现在都不得不穿上蓝色或黄色的工服，上面还贴着平台的编号，感觉一切身份都被打回原形。
这小小的座位，实际上是她们融入城市的入口，里头蕴藏着她们生活中的脆弱，背负着家庭的责任，忍着社会的偏见，还得在算法的规制下谋生。
电动车就是最后一根救命稻草。
没有人一出生就想做骑手，大多数人都是因为生活的压力才走上这条路的。
42岁的王姐之前开文印店，生意一年不如一年，最后只能歇业。而李姐做了十几年杂志编辑，纸媒一塌糊涂，她的经验在新媒体时代一下子就不管用了。
以前能接纳很多女性的行业，比如餐饮、零售和家政，现在工作岗位越来越少，职业发展的机会一瞬间就没了。
想要重新找工作真心不容易，35岁这个年龄就像个隐形的门槛，面试官问你怎么平衡家庭和工作，真是一问三不知啊。
她们的技术跟不上现在这个数字时代，学历在现实中也没啥用。正当她们感到绝望的时候，外卖平台的招聘信息就像根救命稻草：不用面试，当天就能上班，干得多挣得也多。
这儿不管你多大年纪，也不会查你以前的事，只要有辆电动车就能挣钱。50岁的张姐说：一上车就能赚钱，孩子学费和房贷都有着落，这其实不是选择，而是没办法了。
电动车的座位，成了她们在风浪中抓住的最后一根救命稻草。
难挣的钱和那种让人两头为难的家庭。
骑上电动车并不等于获得了自由，她们其实是跳进了算法的陷阱，还被当成效率不高的骑手。
平台说派单只看数据，可理想中的骑手标准本来就是更偏向身体素质好的、能随时待命的男性。
远的、重的、爬楼的活儿，基本都是优先给男骑手，而女骑手接到的多半都是那些短小又便宜的单子。
更让人抓狂的是时间的尴尬，傍晚送餐正是高峰期，平台给补贴，但这时候正好是接孩子和做晚饭的时间。
天气差了就得加钱，雨天路滑，女的骑车更危险，真的很纠结，要么忍痛舍了家里的钱去赚补贴，要么为了安全扣自己的信用分，真是两难啊。
45岁的刘姐有一次为了送外卖，把孩子锁在家里，然后赶紧送完餐飞回去，看到孩子哭得特别厉害，她也跟着哭了。
生理期真的是个麻烦，疼得肚子直发狠，但还是得硬着头皮去上班，要不然那天的钱就没了。系统就只看数据，根本不管这些事。
她们也有自己的生存本事，搬不动重东西，就用心换好评，帮客人扔垃圾、送药的时候多嘱咐一句注意点。
和保安、商家搞好关系，取餐送餐能快人一步，很多地方的女骑手还当上了小头目，耐心处理矛盾，成了团队的粘合剂。
平台倒是开了个女性驿站，给提供姜茶和急救包，但社保和工伤这种重要保障，还是没跟上。
得给她们一个实实在在的保障。
中年女性骑手越来越多，这可不是那种灵活就业的美好故事，而是经济转型带来的实际困难。
她们的电动车上，不仅坐着一家人的生计，还反映出社会的偏见和保障的不足。虽然有人夸她们很坚强独立，但这份坚韧其实背后藏着很多无奈。
谁不想在舒舒服服的办公室里上班，谁愿意天天顶着风日晒到处跑呢？
真正的帮助，不是光说好听话，而是要从根本上解决问题。算法设计要更有人情味，别让女性在家庭和工作之间难以选择。
更重要的是，要给她们一张可靠的保障网，交社保后出了事能拿到工伤赔偿，想换个工作的时候还能有技能培训。
48岁的赵姐说：我们不怕吃苦，就怕拼到连份安稳的保障都没有。
那些在街上飞奔的蓝色和黄色的身影，可不应该只是城市里匆匆而过的路人。
总的来说
当算法变得更贴近人心，确保能真正实现的时候，她们的电动车座位就不再是救命的浮木，而是可以自己选择的职业跑道了。
毕竟，所有为生活努力的姑娘，都应该被温柔对待。
参考资料：
大河网说，巨头公司要大规模裁员了！
