三年折半，宁波11万多收了台蓝色2020款特斯拉Model 3
那天在宁波的二手车市场转悠，刚进门就被一辆蓝色Model 3晃了眼。销售小李一边擦着车身，一边说：“这车20年底上牌，到现在2.6万公里，你要是看得上，11.68万直接开走。”我心里嘀咕，这价儿比新车便宜了一大截，新车当时落地还得27来万，现在差不多打对折。
说起来，这个版本是2020款改款标准续航后驱升级版。听名字有点绕，其实就是最早那批国产化后的标配。内饰全黑，看着挺沉稳，外观那抹蓝也算少见。我问小李有没有出过事故，他翻了下记录，说零过户、没碰撞，就是日常上下班用的。
细节部分，有些东西你只有真坐进去才晓得，比如方向盘记忆功能，我第一次试的时候还以为只是个噱头。后来才发现，每次媳妇调完座椅乱七八糟，只要按回自己设置，就能立马恢复到习惯的位置，不用再瞎捣鼓——这种小设计，比什么高科技更贴心。有次朋友借去自驾回来把空调温度调成北极模式，我俩差点冻感冒，还好双区自动空调分区设定，不然真受不了。
动力方面，小李嘴里总挂着“电门随叫随到”，可我实际踩下去感觉嘛……最大功率202kW、扭矩404牛米，说不上暴躁，但起步还是有劲儿。不过百公里加速5.6秒，在新能源圈子里已经不算啥稀罕事儿了，更别提现在的新款都快卷疯了。有群友开同年限的老Model 3，经常吐槽纯电续航468公里（工信部），实际跑高速掉电贼快，“夏天吹空调冬天开暖风，再赶上堵会儿路，一脚油门就剩下百分之五十。”这是他原话。
空间倒是挺让我意外，本来觉得中型轿车也就那么回事，可轴距2875mm，比不少合资B级都长一点。我家娃放安全座椅以后后排还能坐俩人不挤；行李厢据说542升，我装两箱水和婴儿推车绰绰有余，就是储物格确实偏少，每次手机钥匙钱包只能堆在杯架附近——怪不得有人专门买副厂杂物盒装起来。
配置方面，其实最常用还是L2辅助驾驶和全速自适应巡航。我爸第一次坐副驾，看见方向盘自己转动吓了一跳，以为闹鬼呢。“现在汽车连人都不要了吗？”他老人家碎碎念半天。不过这套系统偶尔识别斑马线容易抽风，有时候明明前面没障碍，也突然急刹一下，把我吓出一身汗。这种情况修理店师傅建议定期OTA升级，“特斯拉这玩意经常推新补丁，你别嫌麻烦。”
保养费用其实跟燃油比下来省心不少，没有机油滤芯那些花头，大部分就是轮胎、电池检查啥的。但换雨刮器贵得离谱，上个月换对原厂雨刮，被邻居笑话“你这是给特斯拉镶金条呢”。不过维修网点毕竟有限，有回充电口卡住打不开，只能约售后师傅远程解锁等半小时，那滋味谁遇谁知道吧……
价格层面，现在行情基本就在11-14万之间浮动，这台报出来11.68万属于偏低位。据群友讲，今年新能源二手行情普遍跌幅大，但像这种无事故、首任无过户的小众颜色反而好卖一些。他们还有人专挑冷门颜色收，因为转手容易溢价几千块钱，不过都是老司机玩法，新手慎重啊！
至于优缺点嘛，用下来最大感受：便宜、省事、不费油，但是续航焦虑依旧甩不开，高速尤其明显。另外早期版本偶尔出现屏幕死机、小毛病不断，虽然厂家一直推更新包，但到底是不是彻底解决，还真没人敢拍胸脯保证。有一次晚上熄火关窗户卡住，只能硬拔保险丝重启，那场景想想都哭笑不得……
最后顺嘴带一句，如果你在宁波或者周边城市跑市区代步，对动力要求一般，又喜欢尝鲜新能源，可以考虑入坑试试。但如果指望它陪你南北长途自驾，还请三思。“老张家的亲戚去年买的新款Model Y，都开始嫌弃老三太‘短命’，”微信群里的段子每天都有新花样。
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