十月尾，洛克希德·马丁在第三季度财报电话会议上抛出个重磅消息：到2025年，F-35战斗机的交付量大概在175到190架之间，也就是说差不多每天都能生产出一架。这架飞机去年还因为软件问题停飞了一整年，现在产能竟然能达到“日生产”水平，生产线肯定经历了大刀阔斧的调整。
产能回升的背后，洛马联合RTX、BAE系统等供应商搞了个“生产线大调整”，还联系了美国军方成立了个快速反应机制。
软件卡住不灵，或者零件突然断供时，双方直接对接，瞬间搞定问题，硬生生把卡死的瓶颈给打通了。这一套“政府+企业”的组合拳，效果那叫一个立竿见影——第三季度航空部门的销售额同比上涨了12%，仅一个季度就交付了46架F-35。
产能提升了，订单自然也疯狂增长。洛马手里的F-35订单已经破了400架大关，光是第四季度刚开始就又新增了151架。
欧洲几个国家成了订单的主要推动力：比利时多买了11架，丹麦又补充了16架，连已经订购35架的德国也忙着增加数量，主要是为了替换老旧的“狂风”战机，应付俄乌冲突带来的防务担忧。洛马的CEO吉姆·泰克莱特嘴上说着“清理积压订单”，心里可是乐开了花——卖飞机不过是开胃菜，后头还有一份150亿美元的四年维护合同，零配件供应、维修保养这些利润，能稳稳赚到2028年。
