一个35岁的年轻人，7月刚拿到驾照，5个月跑了一万多公里，11月一个人开车闯进川西的高山深处，然后就再也没能出来。
这事听着就让人揪心。他叫陈冲，绵阳人，在成都做餐饮生意，平时就是个闲不住的主儿，特别喜欢往山里跑。可问题是，他今年7月才刚把驾照考下来啊。照理说，新手上路得老老实实先在城里练练手感，慢慢积累经验。但他不一样，胆子大得很，本儿一到手就开始到处跑，几个月功夫居然就把里程表干到了一万多公里。
说实话，这股子劲头我挺理解的。谁刚拿到驾照不是手痒痒想出去浪？可开车这事儿，真不是光靠热情就能搞定的。
11月16号那天，陈冲从成都东站租了辆越野车，一个人往甘孜阿坝方向出发了。他姐夫寇先生后来回忆说，出发前陈冲还挺兴奋的，说想趁着冬天去看看雪景。谁能想到呢，这一走，就成了永别。
从11月20号开始，陈冲的手机就打不通了。家里人一开始还以为他是到了信号不好的地方，等了一天没消息，第二天赶紧报了警。可报完警之后，还是啥线索都没有，就好像人凭空消失了一样。
寇先生在广东佛山工作，接到消息后连夜往回赶。到了成都，他和妻子开始满世界找人，调监控、查路口登记信息、联系当地车友翻行车记录仪，能想的办法都想了。可忙活了好几天，硬是一点有用的线索都没找着。
唯一知道的，就是手机最后的定位信息：11月21号凌晨2点47分，达瓦更扎景区附近。
达瓦更扎这地方，去过的人都知道，风景是真美，但路也是真险。盘山道弯连着弯，冬天路面动不动就结冰，白天开都得小心翼翼，更别说大半夜了。
寇先生心里其实已经有了最坏的打算，但还是不死心。12月1号那天，他横下一条心，决定亲自下到山沟里去找。
结果刚到沟底，他就看到了最不愿意看到的画面——陈冲租的那辆越野车，四脚朝天翻倒在乱石堆里，车身摔得稀烂，几乎认不出原来的样子了。
更让人心碎的是，搜救人员随后在半山腰发现了陈冲的遗体。从现场痕迹来看，车子应该是在山路上失控冲了下去，人在翻滚过程中被甩出了车外。
寇先生眼眶通红地说，车和人的位置，就在手机最后定位的地方附近。也就是说，出事的时间，大概就是11月21号凌晨那会儿。一个大活人，在山沟里躺了整整十天，才被家人找到。
交警后来出了调查结果。出事那段路弯道很急，限速30公里。但从车载数据来看，当时的车速已经飙到了65公里，而且路面上没有任何刹车痕迹。
初步判断是驾驶员操作不当导致车辆失控。不过家属对这个结论有疑问，他们认为那段新修的路防护设施不够完善，可能也是事故的诱因之一。
这事儿说起来真让人唏嘘。
你说陈冲不知道川西的路危险吗？他肯定知道。你说他不想安全回家吗？他当然想。可问题就出在，很多人容易高估自己的能力，低估大自然的凶险。
我跟几个跑过川西的老司机聊过，他们管这种心态叫“高原亢奋症”。什么意思呢？就是当你看到那些壮丽的雪山、云海、星空的时候，肾上腺素一上来，脑子就不太清醒了。觉得自己什么路都能开，什么弯都能过，什么天气都能扛。
再加上现在朋友圈、短视频里到处都是航拍大片，越野圈里那些“大神”整天晒各种极限穿越，看多了就容易产生一种错觉：人家能行，我也能行。
可问题是，人家可能开了十几年车，对车辆性能和路况了如指掌。你一个刚拿本儿五个月的新手，凭什么觉得自己也能行？
雅安交警公开过一组数据，挺吓人的。光去年一年，宝兴和天全两地的高山公路死亡事故就超过70起，其中将近四成发生在夜间单车行驶时。
70起是什么概念？就是70个家庭从此失去了至亲。这背后有多少眼泪，有多少悔恨，想想都让人难受。
今年7月份，川西色达县也出过一起自驾车坠河的惨剧。当时下着暴雨，路面湿滑，司机紧急避让时车子失控，一下子冲进了河里。那场事故造成5人遇难，其中还有两个孩子。
搜救人员说，河水又急又冷，水底全是暗礁，找人难度极大。后来搜救范围扩大到了下游50公里，还有一个孩子始终没能找到。
这些血淋淋的教训，不是编出来吓人的，都是真真切切发生过的事。
有个细节我觉得特别值得说一说。
据家属回忆，陈冲出事前一天，也就是11月20号，还给家里发过一条语音。他说：“路上起雾了，景色挺好看的。”
这是家人听到的他最后的声音。
你看，他当时的心态还是很轻松的，觉得雾天的景色挺美，可能压根没意识到危险已经在逼近了。
高海拔地区的天气就是这样，说变就变。前一秒还是晴空万里，下一秒可能就大雾弥漫或者突降暴雪。这种环境下，老司机都得打起十二分精神，更别说一个驾龄才几个月的新手了。
而且那天晚上他是凌晨两三点还在赶路，这就更要命了。高海拔路段本来视线就差，大半夜的又是雾天，弯道多、路面可能结冰，这种情况下还超速行驶，不出事才怪。
说到这儿，我真的想给所有喜欢自驾游的朋友提几句掏心窝子的话。
出门前，一定要查天气。暴雨、大雪、大雾这种极端天气，能不走就别走。你以为自己技术牛，大自然分分钟教你做人。
规划路线的时候，提前把沿途的乡镇、加油站、修车点都标出来。还有哪些地方有手机信号，哪些地方是盲区，心里得有数。万一出了状况，至少知道往哪儿跑能求救。
车上要备足应急物资，饮用水、食品、药品、手电筒，一样都不能少。冬天进山的话，防滑链必须带上，别嫌麻烦，关键时刻能救命。
最重要的一点：别高估自己。再牛的车，再好的技术，在大自然面前都得有敬畏之心。你觉得自己牛得不行，山不这么觉得。
还有，一旦手机没信号了，千万别硬往前开。找个安全的地方停下来，确认好路线再出发。盲目赶路，就是拿命在赌。
有条件的话，尽量结伴出行。一个人确实自由，但一旦出事，连个帮你打电话报警的人都没有。
陈冲的事已经没法挽回了，但我真心希望他的遭遇能给更多人敲响警钟。
风景永远在那儿，不会跑。今年没去成，明年还能去。但命只有一条，没了就真的没了。
喜欢户外、热爱驾驶都没有错，但前提是得把安全放在第一位。新手就该有新手的样子，老老实实积累经验，别急着去挑战那些难度大的路线。等你真正熟悉了车、熟悉了路，再往远、往险的地方去也不迟。
35岁，正是一个人最好的年纪。上有老下有小，事业也正在上升期。就这么没了，留给家人的，是一辈子的伤痛。
寇先生说，找到陈冲的那天，他姐一直在旁边哭，哭得撕心裂肺。他们小时候感情就好，姐弟俩无话不说，现在弟弟就这么走了，当姐的怎么受得了？
人这一辈子，什么最重要？不是赚了多少钱，不是去过多少地方，而是平平安安、健健康康地陪在家人身边。
所以我想问问大家：你有没有过明知道危险、还是想硬闯的时候？或者你身边有没有那种胆子特别大、开车特别猛的朋友？如果有的话，有机会一定要好好劝劝他们。
别等到出事了才后悔，那就真的来不及了。
